春寒未尽，雄忻高铁（山西段）站前5标现场已是一派火热。无砟轨道道床板刚刚完成浇筑，建设者正向全线通车目标冲刺。雄忻高铁是国家综合交通运输网关键工程，山西省首条设计时速350公里的高铁。中铁十七局承建的5标段全长33.345公里，是山西段施工难度最高、架梁任务最重的标段，承载着技术攻坚的核心使命。
乔建永（中）与梁场技术人员研讨技术改进方案
“遇到施工难题，得换脑子、换打法。”项目经理乔建永这句话说了三十年，也做了三十年，这两个“换”字，成了他带领团队从“制造”到“智造”跨越的起点。
革故鼎新
给梁场装上“智慧大脑”
走进项目定襄智慧梁场，大屏幕上人员、物料、设备、质量等数据实时跳动。这是乔建永团队打造的“智慧梁场信息管控平台”，将施工进度、物资流转、质量管理集于“一屏”，被工人们称为梁场的“智慧大脑”。
乔建永（右一）在信息化集控中心查看管理数据
这套系统的诞生，源于一场与时间的赛跑。2023年，项目开工之初，面对1018榀预制箱梁的生产任务和五台山机场特大桥837榀箱梁的架设需求，乔建永意识到，传统人盯人、填报表的管理模式，数据滞后、统计繁琐，还容易出错。乔建永果断破局，主导引入BIM+GIS技术进行三维场布模拟，将梁场科学划分为“六区一中心”——智能生产调度中心、试验检测区、混凝土拌和区、自动化钢筋制作区、智慧化预制生产区、数字化箱梁存储区及产业工人园区，推动梁场管理迈入智能化新阶段。
匠心独运
建一座会“思考”的工厂
智慧梁场实现了1018榀箱梁从钢筋加工到成品出场的全流程管控，让每一榀梁的质量有据可查、有源可溯。但在乔建永看来，这只是“智造”的第一步，忻府轨枕厂要面对更严峻的挑战：如何让53万根轨枕像复制粘贴一样分毫不差，且效率更高、成本更低？
忻府轨枕厂智慧化生产线
作为雄忻高铁全线唯一的轨枕预制基地，忻府轨枕厂承担着全线332.64公里铺设里程、53万根双块式无砟轨枕的生产供应任务，也是山西省内智能化程度首屈一指的生产基地。“我们打造的不仅是一条生产线，更是一套‘会思考’的智造系统。”乔建永说。
车间内，自动化生产线上一台台机器人“手臂”挥舞，准确无误地执行着各项工艺指令。项目技术团队深度应用了5G、物联网与大数据技术，推动制造全过程实现数字化、可追溯。2025年12月，随着最后一批轨枕顺利脱模，忻府轨枕厂创造了日产能2000根、综合工效提升80%、检测质量合格率100%的标杆纪录。
攻坚克难
在“不可能”的地质上建桥
在乔建永的办公室里，墙上挂着一张雄忻高铁的线路图，上面密密麻麻标注着每一个关键节点和技术难点。五台山机场特大桥全长28.6公里，需架设837榀箱梁。传统900吨运梁车空车返回，往返一趟要五至八小时，有效运梁时间不足一半。加之桥面单向通行，无法错车，运输成为效率瓶颈。
乔建永（右一）正在查看运梁车运行状况
乔建永带着技术团队反复模拟论证，引进全国首台900吨运梁车桥面会车装置。该装置将空载运梁车垂直提至半空，待重载运梁车从下方通过后，再将空车降回桥面，以“双车接力”模式实现桥上从容会车。据测算，单片箱梁运架时间缩短了5小时，日运架梁工效提升40%以上。
“技术创新不是财务账，是综合账。”乔建永说，“这笔账算清楚了，路自然就走顺了。”从业多年来，乔建永获得了20余项荣誉，面对这些荣誉他很淡然：“技术迭代太快，今天领先的，明天可能就被超越了。我们能做的，就是一直往前跑，一直往深处钻。”三十年间，从青涩技术员到重大工程项目经理，乔建永以“智造”之笔，持续书写着中国高铁建设的新篇章。
图文编辑：袁 梦 段文婷
值班编辑：崔永建
责任编辑：邬 斌
执行主编：于 斌
素材来源：中铁十七局集团有限公司工会
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