2025年，中国制造业出海迎来历史性转折点。根据中国上市公司协会最新统计，A股上市公司实现境外收入9.44万亿元，同比增长7.97%，占总营收比重达到14.3%。这一组数据背后，是中国制造业从“产品出海”向“产业出海”、从“中国制造”向“中国智造”的深刻转型。
深市公司的表现尤为抢眼，海外收入4.18万亿元，同比大幅增长11.62%。其中，立讯精密、比亚迪、美的集团、潍柴动力、宁德时代五家公司海外业务收入均超千亿元，成为中国制造业出海的“领头羊”。
从行业分布来看，高技术制造业成为出海增长的主引擎。通信行业以28.3%的增速领跑，境外收入达1.25万亿元，主要受华为、中兴等企业海外业务强劲拉动。电子行业紧随其后，增速22.5%，境外收入1.10万亿元，集成电路、消费电子产品国际竞争力持续增强。汽车行业境外收入0.98万亿元，增长18.7%，新能源汽车出海成为重要增量。
最值得关注的是储能行业的爆发式增长。2025年上半年，中国储能企业新获海外订单超160GWh，同比暴增220.28%，成为出海增长的新亮点。计算机行业和医药生物行业分别增长15.4%和12.9%，软件、硬件及创新药出海步伐加快。
沪市科创板公司境外销售毛利率中位数达到40.8%，这一数据透露出重要信号：海外市场对中国“智造”的认可度正在快速提升，技术溢价已成为中国制造企业出海的核心竞争力。58家科创板公司参与制定国际标准，10家创新药企业通过对外授权形式将创新药海外权益授予境外企业，表明中国企业正在从技术跟随者转变为标准制定者和技术输出者。
重点赛道深度解析：
三大核心产业的全球扩张
首先是新能源汽车，蔚来汽车在欧洲的换电网络布局展现了中国企业在商业模式创新上的领先优势。截至2024年7月，蔚来在欧洲已建成50座换电站，其中德国17座、挪威15座，累计完成63,000余次换电，提供3,000万kWh电量，单站换电时间小于5分钟。换电网络兼容ES6、ES7、ET5等五款主力车型，“BaaS”电池租赁服务让用户无需一次性购买电池，大幅降低了购车门槛。
更具开创性的是零跑汽车的“反向合资”模式。零跑与Stellantis集团合资成立“零跑国际”，持股比例51%：49%，总部设在荷兰阿姆斯特丹。这种模式下，零跑提供整车与底盘技术，Stellantis输出全球渠道与售后体系，实现了技术输出与渠道嫁接的完美结合。首发产品C10与T03于2024年9月在欧洲10国上市，目标年底前建成200家销售与服务网点，2026年扩至500家。前三年投产规模预计年销5万台，利润由渠道分成及技术授权双轮驱动。
这种“反向合资”模式的创新意义在于：中国企业不再是简单的代工角色，而是以技术和产品为核心资产，与国际巨头实现平等合作，甚至占据主导地位。这为中小新能源车企提供了“轻资产出海”的新思路。
在动力电池领域，中创新航的葡萄牙项目代表了中小企业出海的典型路径。该项目总投资约20亿欧元（约152亿元人民币），在葡萄牙锡尼什工业区建设15GWh零碳数智化超级工厂，预计2027年投产，届时可创造1,800个当地就业岗位，产值将占葡萄牙GDP超4%。工厂占地45公顷，配置5栋生产大楼，覆盖电极、电芯、模组与系统集成全链条生产。项目获得葡萄牙政府授予的“国家利益项目”（PIN）资格及专网接入权，体现了深度的政策绑定策略。
中创新航选择葡萄牙的战略考量具有很强的参考价值：一是葡萄牙拥有欧洲最大、全球第八大的锂储量，资源禀赋优势明显；二是电力系统大量使用可再生能源，契合零碳工厂定位；三是锡尼什港是欧洲第二大且可24小时运营的深水港口，物流优势突出；四是葡萄牙对华态度友好，政策环境相对宽松。
值得注意的是，这个项目从2022年签署备忘录到2025年正式开工，历时3年的准备期体现了海外建厂的复杂性。但其分阶段投入策略（15GWh起步，后续扩至45GWh）有效控制了初期风险，为中小企业提供了可行的扩张路径。
三一重工在海外市场的深耕模式展现了传统制造业转型升级的新方向。2025年上半年，三一重工海外收入达263.02亿元，占总营收比重达60.26%。其中，非洲区域增幅最大，营收同比增长40.48%至36.3亿元。
图1：三一重工在瑞士上市（图片源于网络）
三一的成功关键在于深度本土化运营：在非洲设立15家子公司、30多个分支机构，员工本地化率超50%。南非总部基地年产3,000台大型挖掘机，不仅满足当地需求，更辐射整个非洲市场。
更具创新意义的是三一硅能与三一重工的协同出海模式。在赞比亚瑞达矿业基地，三一硅能承建的13MWp光储柴微电网项目年发电1,600万度，为客户节约2,000万元电力成本，占客户矿山总生产成本近30%。这种“设备+能源+服务”的综合解决方案，不仅提高了设备销售的附加值，更构建了与客户的深度绑定关系。
徐工机械在巴西的布局同样值得关注。巴西制造基地占地80万平方米，总投资2亿美元，年产能7,000台，拥有53家二级经销商、16家4S店、14家备件中心，员工本地化率达65%。研发中心集成中国研究院与事业部资源，为巴西市场提供定制化产品，体现了“研发+制造+服务”的一体化布局。
区域布局实操：
多元化市场的差异化策略
2025年，中国制造企业的全球布局呈现出更加多元化的特征，每个区域都有其独特的机遇和挑战。
在东南亚地区，中国在制造业的绿地投资2024年达100亿美元，虽然低于2023年创纪录的120亿美元，但仍维持高位。越南和印度尼西亚是最大接受国，各获得约30亿美元投资。美国关税政策成为推动投资转移的核心动因，美国对华加征关税直接促使中国企业加速对东盟制造业投资。中国对东盟FDI存量达586.6亿美元，制造业占据主导地位。2025年前4个月，东盟地区实际对华投资增长42.9%，双向投资保持活跃。
然而，美国对东南亚四国光伏产能征收关税的政策，使得这一区域的功能定位正在发生变化。隆基绿能在马来西亚实现全产业链闭环，总产能达8.8GW，在越南拥有电池和组件产能，但面对“关税大棒”，公司对海外扩产保持审慎态度，多数中企东南亚光伏工厂出现不同程度减产、停产。这种审慎态度反映了企业对当前复杂国际环境的理性判断。
图2：远景动力美国佛罗伦萨工厂
（图片源于网络）
欧洲已成为中国新能源企业出海的核心区域。2025年欧洲储能新增装机预计达26GWh，同比增长26%，其中大储装机量将达16GWh，同比增长49%。中国动力电池企业在欧建厂速度明显加快，宁德时代、远景动力、亿纬锂能等六家大型电池企业已在欧建厂或计划建厂。欧洲市场正从户储为主转向大储主导，2025年大储装机占比预计达60%，这一转变对中国企业提出更高要求。
中东市场成为储能出海的新兴黑马。中东市场2025年上半年储能订单达37.55GWh，占中国企业海外订单总量的23.44%，成为增速最快的区域。沙特、阿联酋等国通过巨额投资推动能源转型，为中国企业提供广阔市场空间。中东地区多个国家如伊拉克、叙利亚和伊朗的电力供应面临严重挑战，停电问题普遍且持续时间长，光储系统具备较高的柴油发电机替代潜力。
拉美与非洲成为多元化布局的重点。中国对拉美累计投资1200亿美元，巴西成为比亚迪等车企重点布局市场。比亚迪巴西工厂投资55亿雷亚尔，规划产能15万辆，将为当地创造2万个就业岗位。非洲市场中国累计投资约230亿美元，三一重工等工程机械企业深度参与当地基础设施建设，基建需求驱动设备市场规模达230亿美元。
挑战应对与战略升级：
在复杂环境中求突破
2025年，中国企业面临更加复杂的国际环境。地缘政治与贸易壁垒加剧成为最大挑战。美国重启对东南亚四国光伏产品的双反调查，预计初裁税率将高于市场预期。同时，美国对中国多个行业实施反倾销调查，涉及渣罐、低速载人车辆等产品。日本、土耳其等国也加强对华贸易救济措施，日本启动对中国冷轧不锈钢板卷反倾销调查，土耳其对中国聚丙烯薄膜征收反倾销税。
面对这些挑战，中国企业正在进行产业链全球化重构。中国企业海外并购2025年上半年达196亿美元，同比增长79%。其中，“一带一路”共建国家并购金额101亿美元，同比增长97%，占海外并购总额的52%。企业出海模式从“成本导向”转为“韧性导向”，通过分散生产基地、寻找替代供应商来增强供应链抗风险能力。供应链本地化成为应对不确定性的关键策略，管理和研发本地化率需提升至50%以上。
图3：A股上市公司研发投入变化趋势
创新驱动与高质量出海成为主流趋势。2025年A股上市公司研发投入超8100亿元，创新引擎驱动出海成为主流。高附加值产品在全球市场加速渗透，沪市科创板公司境外销售毛利率中位数达40.8%。中国企业海外毛利率普遍高于国内10-15个百分点，新兴制造、机械制造和部分传统行业具有更强的出海动力。技术创新已成为企业实现出海突破的核心引擎，推出具有全球竞争力的产品成功打入国际市场。
比亚迪2025年上半年研发投入308.8亿元，同比增长超50%，蝉联A股“研发之王”。从研发成果看，“天神之眼”驾驶辅助系统实现了多场景高阶功能落地，推动比亚迪高阶智驾系统搭载率接近60%；超级E平台的千伏高压架构与兆瓦闪充技术，将充电效率提升至新高度。这种高强度的研发投入正在转化为技术优势和市场竞争力。
本地化运营正在成为核心竞争力。企业需要因地制宜制定契合不同国家和地区的运营策略。合规经营从“事后补救”转变为前置的战略考量，轻资产运营模式在高合规成本地区将更受青睐。三一重工在非洲的员工本地化率已超过50%，累计为非洲创造超5000人次的就业机会，这种深度的本土化不仅降低了运营成本，更重要的是获得了当地政府和社会的认可。
未来展望：全球化3.0时代的新图景
站在2025年的时点展望未来，中国制造业的全球化将进入3.0时代，呈现出更加复杂和多元的图景。政策不确定性将成为常态，企业需要为不确定性做好准备。技术壁垒将逐步替代关税壁垒，成为贸易保护的主要手段。南南合作将进一步深化，“一带一路”国家成为中国企业出海的重要方向。
在战略路径上，分阶段投入成为成功企业的共同选择：先控股或并购当地龙头，再逐步扩产。产业链协同将成为新的竞争优势：联动上下游企业协同布局，实现“工厂-研发-销售”一体化。风险对冲策略更加重要：多市场布局分散单一区域风险，同时强化汇率和法律合规管理。
绿色转型将成为全球化的新主题。随着各国对碳中和目标的重视，绿色技术和清洁能源将成为全球投资的重点。中国企业在新能源汽车、光伏、风电、储能等领域的技术优势，将为其在全球绿色转型中发挥更大作用创造条件。三一硅能在非洲的微电网项目，不仅解决了当地的能源供应问题，也为非洲的绿色发展做出了贡献，这种模式具有很强的可复制性。
数字化技术将深度重塑制造业的全球价值链。人工智能、工业互联网、数字孪生等技术的应用，将使企业能够更好地协调全球范围内的研发、生产、销售、服务等环节。未来的制造业企业将不再是简单的生产者，而是数字化生态的构建者和运营者。
区域化布局将与全球化并行发展。面对地缘政治风险和供应链安全考虑，企业将更加注重区域化布局，在不同区域建立相对独立但又相互协调的产业体系。这种“区域化的全球化”模式将成为新的趋势。
人才国际化将成为企业全球竞争力的关键。未来的竞争更多是人才的竞争，企业需要在全球范围内吸引和培养优秀人才，建立多元化的人才团队。中国企业需要提高跨文化管理能力，在尊重当地文化的同时，将中国的管理经验和技术优势有效传递。
标准化输出将成为新的竞争高地。随着中国企业在更多技术领域实现领先，标准制定权将成为新的竞争焦点。企业需要更加积极地参与国际标准制定，通过标准输出巩固技术领先优势。58家科创板公司参与制定国际标准，这一数据背后反映出中国企业正在从技术跟随者转变为标准制定者。
2025年中国制造业出海正站在新的历史起点，在全球化逆风中展现出强大的韧性和适应能力。通过技术创新驱动、市场多元化布局和供应链本地化，中国企业正在重新定义全球制造业格局，为构建人类命运共同体贡献中国力量。在这一历史进程中，企业需要深刻理解全球化的新规律，在技术创新、产业协同、本土化运营等方面持续发力，才能在复杂多变的国际环境中立于不败之地，实现基业长青。
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