两年一度的 2025年慕尼黑车展（IAA Mobility）展于 9 月 9 日至 12 日在德国慕尼黑举行。本届车展期间，中国展商数量排第一位，共116家整车、零部件以及相关企业参展，几乎占了海外参展商的三分之一，涵盖整车、动力电池、自动驾驶、激光雷达、智能座舱等领域，全面展现了中国汽车产业的创新实力与体系完善度。
本届慕尼黑车展，中国车企去了至少10家，品牌涉及更多，包括长安汽车旗下阿维塔和深蓝、东风汽车旗下柳汽风行、广汽的埃安、中国一汽的红旗，奇瑞旗下Omoda和Jaecoo，还有比亚迪、小鹏、零跑、问界、212越野等。 中国供应链企业大规模参展同样是本届车展的一大亮点，例如宁德时代、中创新航、地平线、黑芝麻、速腾聚创、大疆卓驭、Momenta等。
长安汽车旗下深蓝、阿维塔两大品牌参展。深蓝的电动 SUV 车型 S05 在现场正式宣布在欧洲上市，并在展会期间完成首位欧洲用户的交车仪式。
阿维塔则举办了品牌日活动，发布 XPECTRA 概念车型，具有“情感豪华”的设计语言和前瞻科技。
欧洲是长安汽车的重点培育市场。长安汽车计划年底前扩展西班牙、意大利等10余个欧洲区域市场，到2030年，建设销售服务网点超1000家。为此，长安汽车还在9月9日举行了欧洲10国经销商签约仪式，向外界传递出了深耕欧洲的强烈信号。
赛力斯旗下AITO品牌首次在慕尼黑车展对外展出针对中东市场深度本地化开发的全新AITO 9、AITO 7、AITO 5三款车型，它们深度契合当地市场需求，其智慧座舱支持中文、英文、阿拉伯语三语交互，并接入当地数字生态。同时，整车针对中东特殊的自然环境，对硬件性能进行了全面强化升级，既符合当地法规要求，更贴近用户实际使用习惯。据赛力斯汽车总裁何利扬的介绍，这三款新车均已成功获得阿联酋市场准入认证，即将在阿联酋正式上市，将全方位满足中东消费者多元化的出行需求。
全新一代赛力斯超级增程系统、赛力斯魔方技术平台也同步亮相，该系统基于“赛翼（C2E）增程架构与”“RoboREX智能控制技术”打造，集高性能、高效率、高集成、轻量化和超静音于一体，致力于为全球用户带来全新用车体验。
小鹏汽车这次重点亮相的是全新P7以及人形机器人。G6 与 G9 两款 SUV 以及 X9 MPV 也首次在欧洲亮相，同时小鹏还带来了 P7+。除了产品展示，小鹏汽车董事长何小鹏还宣布将在慕尼黑设立其第九个全球研发中心，这也是其在欧洲的首个研发基地。
自 2021 年以挪威为起点叩响欧洲大门，小鹏汽车的全球化版图持续扩张，目前已覆盖全球 46 个国家和地区。2025 年上半年，小鹏以全球纯电品牌销量前六的排名在海外市场站稳脚跟；2025年1-7月，小鹏海外交付量达21,701台，同比劲增 174%。
零跑汽车则首次公开全新个性战略新品Lafa5，同时零跑B10在海外市场正式上市并同步开启欧洲交付。零跑Lafa5是零跑汽车推出的全新车型，也是首次在国外发布全新车型，定位两厢紧凑型车，新车计划将在2025广州车展上上市，明年进入更多市场。与此同时，零跑汽车旗下B01、C11、C16、C10等车型也一同亮相，零跑B01基于LEAP 3.5架构B平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，CLTC续航里程分别为510km/600km，欧洲首次起售价为29900欧元（约合人民币25万元）。
广汽公布了“欧洲市场计划”的进展，推出了五款新能源主力车型，其中最引人注目的是首次亮相欧洲的新款 Aion V 电动 SUV，新车定位欧洲家庭用户，售价35990欧元，从9月起将陆续进入波兰、葡萄牙、芬兰等国家。除了Aion V ，亮相的另一款面向全球市场的智能生活座驾AION UT同样备受关注。作为广汽布局欧洲市场的又一力作，AION UT计划于2026年在欧洲正式上市，为年轻用户带来更具个性化与智能化的出行选择。
为了深耕欧洲市场，广汽在荷兰设立的欧洲零件配送中心已正式建成投用，还将加快实现本地化生产，并同步推进技术研发中心的建设。
此外，红旗EHS5（红旗天工06）亮相欧洲，并计划四季度在丹麦市场上市；奇瑞汽车推出Jaecoo（杰酷）和Omoda（欧萌达）品牌；比亚迪展示了腾势汽车和海豹06DM-i插电混动旅行车等。
中国零部件企业在慕尼黑车展上也大举亮相
宁德时代发布了神行 Pro 电池。这是首款搭载 NP3.0 技术的磷酸铁锂动力电池产品，官方表示它在安全、续航、快充、寿命四大维度均实现突破，但更重要的是强调即使单体电芯出现问题也不影响整体动力电池继续使用的安全性。
国轩高科也展示了新一代电池技术，强调高能量密度与快速充电特性。其他如中创新航、亿纬锂能等动力电池企业也一同参展。这些企业参展的一个主要因素是都在欧洲有建厂布局。
自动驾驶软件、芯片、激光雷达以及智能座舱等企业也扎堆进入慕尼黑车展。它们中大多数名字如雷贯耳，比如地平线、黑芝麻、卓驭、Momenta、文远知行、轻舟智航、禾赛科技、速腾聚创、中科创达、德赛西威等等。
此外，来自中国的全球领先的复合材料综合解决方案提供商HRC也参加了 2025 年慕尼黑车展，不仅展示了其在高性能碳纤维终端产品的开发及工业化量产技术，更展示了其在回收领域的最新努力。
浩浩荡荡的中国军团，正释放一个重要的信号——大家不仅要参展欧洲最大规模的汽车盛会，还要努力扎根在这里，分食这里的市场蛋糕，抢占销量的更多份额，慢慢踢掉欧洲的一些竞争对手制造商，成为某些领域的市场领导者。
根据JATO Dynamics的数据，截至今年7月，中国汽车品牌的欧洲市场份额几乎翻了一番，达到4.8%。咨询公司麦肯锡则估计，未来十年内，中国汽车制造商在欧洲的市场份额将追平日本和韩国，相当于目前的14%和9%。
“中国企业在本届慕尼黑车展上集中亮相，是企业品牌与产品实力的展示，中国企业正在全球汽车产业格局重构中赢得更多的主导权和话语权。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕如此评价。
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